圖：大灣區航運港口群建設提速，到2023年，廣州港商品汽車吞吐量力爭達170萬輛。/受訪者供圖
廣州「國際航運樞紐」建設提速。大公報記者19日從廣州市港務局獲悉，《建設廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2021-2023年）》（下稱《行動計劃》）正式印發，並推進16大港口基建重點項目，建設世界一流港口，並攜手港澳共建粵港澳大灣區世界級港口群。到2023年，力爭廣州港貨物、商品汽車吞吐量分別達6.6億噸、170萬輛。有專家稱，粵港澳大灣區要打造「共建共贏」的航運中心體系，建議由三方組成航運合作協調小組，進一步明確大灣區航運發展「路線圖」。/大公報記者 方俊明廣州報道
《行動計劃》從大力發展多式聯運、提升航運服務發展能級、強化智慧港口建設等8方面提出25條任務和5條保障措施，確立廣州建設「國際航運樞紐」的新發展定位。到2023年，力爭廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達6.6億噸、2550萬標準箱；而去年分別為6.36億噸、2350.5萬標準箱，規模分別位居全球第四、第五。
船運巨擘 南沙闢中東外貿線
據《行動計劃》，廣州三年內推進南沙港區國際通用碼頭工程等16大港口基建重點項目。其中，列入國家「十四五」規劃的南沙港區五期工程，將建設4個20萬噸級集裝箱泊位等。琶洲客運口岸碼頭項目將讓旅客享受「廣州檢票、香港登機」一站式「海天聯運」出行服務。
南沙港區近洋碼頭工程則是近洋國際汽車綜合服務產業園配套工程，建2個5萬噸級通用泊位，設計年通過能力滾裝汽車80萬輛、重大件50萬噸。《行動計劃》提出，到2023年，廣州港商品汽車吞吐量力爭達170萬輛，而去年吞吐量已突破150萬輛。
「全球最大滾裝船公司NYK近期便在南沙開通首條中東外貿出口航線。」廣州港集團有關負責人受訪表示，今年前7個月，廣州港商品汽車出口量已超去年全年總量，同比大增超185%。其間，商品汽車單月外貿出口首超1萬輛，連續多次刷新單船出口歷史新高。目前，經廣州港出口的汽車品牌已達10餘個，車型涉及轎車、大型車、工程機械車輛等，航線覆蓋歐美、中東、東南亞、非洲、澳洲、日韓等國家和地區。
股份制整合灣區港口群資源
《行動計劃》也明確創新發展商品汽車物流。圍繞汽車中規車進口、平行進口、二手車出口等業務，構建進出口汽車物流集散地和展銷平台，把廣州港打造成「國際汽車綜合服務樞紐」。依託南沙綜合保稅區，打造沙仔島商品汽車綜合物流產業及展銷、服務基地，打造汽車增值服務產業和商品汽車集散物流基地。推進商品汽車海鐵聯運和江海聯運，擴大汽車口岸物流覆蓋區域。同時，探索推進廣州國際貿易「單一窗口」與港澳在信息共享、業務監管等方面的對接與合作。
《行動計劃》還提出，共同推進粵港澳大灣區港口、航道等基建，共建大灣區世界級港口群。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥建議，廣深港三地港口要進一步明確定位分工，鄭天祥認為，粵港澳大灣區要打造「共建共贏」的航運中心體系，建議由三方組成航運合作協調小組，進一步明確大灣區航運發展「路線圖」，最終可實行灣區港口群的股份制運作，更好地促進資源整合、互補共贏。
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