大灣區「組合港」項目全面展開　助建世界級港口群

    （香港文匯網記者 方俊明）「粵港澳大灣區組合港項目（肇慶高要-深圳蛇口）」首航儀式今天（19日）在肇慶高要港舉行，標誌着在前期「佛山高明-深圳蛇口」組合港項目成功試運行的基礎上，珠江船務與招商局港口的「粵港澳大灣區組合港」項目合作全面展開。據悉，「粵港澳大灣區組合港」是以區塊鏈技術為創新基礎，運用大數據等技術搭建的港口物流及貿易便利化服務平台，大灣區沿海沿江分屬不同關區的港口基於此平台共享港口代碼，將進出口轉關模式兩次報關精簡為一次報關，實現了城際港口間的物流協同和無縫銜接。     據介紹，「粵港澳大灣區組合港」項目是珠江船務與招商局港口深化戰略合作的最新成果，其主要通關模式呈現三大特點。首先是「異地靠泊」，班輪靠泊華南樞紐港等同於靠泊珠三角內河碼頭，華南樞紐港的船代及理貨公司直接向屬地海關發送組合港通關模式貨物艙單及理貨報告，優化了通關模式。

    實現「一次申報，一次查驗，一次放行」

    其次是「屬地報關，進出口企業在屬地海關完成一站式進出口貨物申報、查驗及放行，提高了貨物的時效性。此外，「調撥流轉」，兩地碼頭負責貨櫃在兩個監管區域內的調撥流轉，區塊鏈平台接收相關方申報數據，完成交叉驗證，實現調撥流轉的有效監控，保證了貨物在流轉過程中的安全。

    與傳統轉關模式相比，「組合港」模式的最大特點就是轉變原有的兩次報關為一次報關，貨物在兩港間以專線駁船開展跨港區調撥作業，通過區塊鏈平台完成相關申報數據的交叉驗證、實現24小時自動放行，真正做到「一次申報，一次查驗，一次放行」，有效提高了貨物的通關效率，大幅壓縮了通關時間和成本，提高了貿易便利化水平。同時，「組合港」模式下，港口可以更加靈活地調配資源，大幅提高碼頭堆場和集裝箱周轉效率，實現了碼頭堆場空間上的擴展。

    珠江船務董事局主席劉廣輝在啟動儀式上表示，此次「粵港澳大灣區組合港」項目的啟動，是珠江船務深入貫徹落實國家《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》提出的「聯動建設國際貿易組合港，實施陸海空多式聯運、樞紐聯動」和《廣東省內河航運能力提升實施方案》關於「推動內河港口與沿海樞紐港口聯動發展」的重要舉措，也是公司圍繞實現「港航並舉」戰略轉型和構建「立足廣東、深耕灣區、走向國際」高質量發展新格局的重要支撐。

    揭開粵港澳大灣區港口「互聯互通」的新篇章

    「珠江船務與招商局港口在『組合港』項目上的合作，揭開了粵港澳大灣區港口互聯互通的新篇章。」劉廣輝說，「組合港」項目通過區塊鏈技術的應用，為海關的溯源監管提供了新的動能；「組合港」運作模式下帶來的通關模式創新，將為外貿進出口企業帶來極大的通關便利。
    珠江船務董事局主席劉廣輝在啟動儀式上稱，珠江船務與招商局港口在組合港項目上的合作，揭開粵港澳大灣區港口互聯互通的新篇章。（方俊明攝）
    劉廣輝稱，下一步，珠江船務將繼續聯袂珠三角各地海關、邊檢、海事等部門，充分利用沿海港口國際航線資源優勢和大灣區各沿江港口腹地製造業貨源優勢，大力有序推動旗下港口與招商局港口的「組合港」項目，融入粵港澳大灣區沿海港口樞紐運營建設，完善中轉服務，通過港口資源優勢互補，推動樞紐港和支線港的高質量聯動發展，助力粵港澳大灣區建設「世界級港口群」。

    劉廣輝透露，繼佛山高明港、肇慶高要港之後，「粵港澳大灣區組合港」項目將逐步擴展到珠江船務旗下全部超過20個港口。而據交通運輸部、廣東省政府近日批覆《肇慶港總體規劃》，肇慶港規劃利用港口岸線34段、長度37.6公里；規劃以新港港區為核心，高要港區、四會港區、德慶港區和封開港區5個港區總體發展格局，為腹地經濟發展和西江航運幹線及珠江流域中上游地區的物資中轉運輸服務。 其中，珠江船務擁有除封開以外的四個地區碼頭資源。     「粵港澳大灣區組合港」項目將逐步擴展到珠江船務旗下全部超過20個港口。（方俊明攝）
據悉，《規劃》是指導肇慶港發展與建設、有效保護和合理利用港口岸線資源的依據，該規劃的獲批，將使肇慶市港口建設發展迎來全新發展時期，珠江船務將為肇慶市發揮西江「黃金水道」優勢，打造粵港澳大灣區西江內河航運集疏運樞紐中心提供有力支撐。
 

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