灣區新能源車「出海」 須用好港澳窗口優勢

      多位人大代表倡統籌三地資源 加強多領域深層次合作

      粵港澳大灣區在推動中國新能源汽車產業發展中扮演了重要的「領頭羊」角色，既得益於大灣區完備的新能源汽車產業基礎、濃郁的科技創新氛圍、相對完善的綠色交通體系，又受惠於灣區在新能源汽車上的強勁消費力。在接下來的國際競爭中，如何充分用好港澳優勢，統籌運用大灣區境內境外兩種資源，形成從技術到資本、營銷、品牌等多元化、深層次的合作模式，實現大灣區新能源車全球布局，則是灣區三地的企業和政府需要考慮的新命題。 ◆香港文匯報記者 胡若璋、李陽波、俞晝 北京報道 

      隨着比亞迪、廣汽、小鵬等新能源汽車龍頭企業在大灣區的強勢崛起，產業鏈上下游的配備日臻完備，粵港澳大灣區新能源汽車產業已形成以廣州、深圳、佛山三地為核心的整車製造核心集聚區，強化城市分工協作，灣區「一小時造車」已成為現實。按上險量統計，2022年廣東省新能源汽車消費在全國佔比達到15%，新能源汽車市場滲透率達到了31.3%，比全國平均水平高出6.9個百分點。新能源汽車率先在大灣區走進千家萬戶，主要是因為大灣區具有完備的新能源汽車產業基礎、濃郁的科技創新氛圍、相對完善的綠色交通體系，也跟大灣區人敢於嘗新勇於試新，以及背後的強勁消費能力息息相關。即使如此，灣區的新能源汽車企業仍然在積極尋求如何充分挖掘灣區內的港澳優勢，讓灣區製造的新能源汽車在全球的技術和市場上，都能佔得先機。

      「在2018年的時候，絕大部分人都不會首要考慮購買一輛新能源汽車，但在5年後的當下，內地30%的群體，在買車的時候首要考慮新能源汽車。」全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬接受香港文匯報採訪時表示，內地新能源汽車行業逐步進入全面市場化拓展期，智能網聯汽車產業呈現強勁發展勢頭。 

      「如果把新能源汽車比作上半場，智能網聯汽車則是下半場，中國汽車行業上半場取得了很大成效，但決定勝負的還在下半場。」談到內地新能源汽車行業發展，何小鵬呼籲，通過行業主管部門、行業協會、企業等多方合作，加快探索完善保險保障機制，更好支持自動駕駛技術的發展和自動駕駛車輛的推廣應用，共同推動自動駕駛汽車產業的高質量發展。 

      一直以來，國家的補貼政策真正有力推動了新能源汽車的發展。去年底，新能源汽車購置補貼退出，新能源汽車已經全面走向市場化。接下來，什麼樣的新能源車企可以入局全球市場並一較高下呢？何小鵬直言，接下來很多汽車企業都會被逐步淘汰，誰能做到既有長板又無短板還能達成年收入超2,000億元（人民幣，下同）到3,000億元的規模，才有機會迎面全球市場。

      「只有真正市場化，中國企業最終才能走出中國的定位，走出中國市場繼而走向全球市場。」何小鵬指出，這個發展路徑中，離不開科技創新，質量和成本的把控，由此來構建較好的全球銷售市場體系。當然，港澳尤其是香港在其中的角色吃重。香港具有與世界各國無縫銜接的法律制度優勢，有助於灣區新能源汽車企業共同研究市場標準化差異、車輛信息安全管理法規、車輛資安風險、出口機制、服務標準。此外，也能在建立出口資源共享機制平台、促進市場流通方面起到相應的作用。通過「中葡平台」 ，經由葡萄牙—歐盟、 「巴西—拉丁美洲、安哥拉和莫桑比克—非洲」三條對外經貿合作路線，加強新能源技術的開發與合作、新能源汽車海外市場布局，作用也不容小覷。

      港地理位置優越

      海外商務往來便利

      借用香港區位優勢，是廣汽集團多年以來以香港為樞紐加速國際化進程的重要舉措之一。全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞對此也深有感觸。他表示，作為全球自由港和國際金融中心，香港擁有得天獨厚的經貿環境與開放包容的文化，是內地車企與世界相連的絕佳窗口，與海外經銷商的商務往來更加便利，有利於提高商務政策資金支付的效率，並配合金融機構，為經銷商提供期待已久的庫存融資甚至終端消費信貸服務。 

      馮興亞接受香港文匯報記者採訪時透露，2023年，廣汽埃安將通過品牌高端化、產品競爭力提升、渠道服務體系創新變革、產業鏈集聚等一系列的措施，保持企業競爭優勢，全年挑戰50萬銷量目標。與此同時，廣汽埃安也將啟動國際化戰略，加速海外出口，力爭2025年全球產銷突破百萬銷量，2030年突破150萬輛，力爭成為世界一流高端 智能電動車品牌。 

      發揮港「超級聯繫人」角色

      助技術開發合作

      「用好港澳窗口優勢，協助內地新能源汽車做好海外戰略布局。」澳區全國人大代表、廣州市工商聯副主席、澳門廣州社團總會會長何敬麟亦看到了其中的大好商機。他表示，發揮香港「超級聯繫人」、澳門「精準聯繫人」的角色，推動鏈接全球新能源汽車市場的經貿合作，加強新能源技術的開發與合作，可較好擴大新能源汽車海外市場布局。