粵西湛江交通投資1600億元　連通大灣區與海南自貿港

      湛江高速公路加速成環成網。圖為中交四航局參建的湛江「海川大道擴建工程」項目。（受訪者供圖）

      （大公文匯網記者方俊明）作為粵港澳大灣區連貫粵西地區的大通道，廣湛高鐵目前正加快建設，最快擬明年建成通車。記者今天（1日）從湛江市交通運輸局獲悉，到2025年將完成交通投資1600多億元（人民幣，下同），打造全國性綜合交通樞紐，進一步連通粵港澳大灣區與海南自貿港。而由中交第四航務工程局有限公司參建的海川大道擴建工程項目瀝青路面就地熱再生試驗段近日完成施工，助力粵西交通網路完善。

      據《湛江市綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》，到2025年，湛江計劃完成交通投資1600多億元，屆時湛江樞紐功能明顯增強，以樞紐為龍頭、快速交通網為骨架、普通交通網為基礎、特色網絡為補充的綜合立體交通網基本形成，為湛江全力建設「省域副中心城市」、加快打造「現代化沿海經濟帶重要發展極」提供有力支撐。

      湛江海灣東西兩岸重要通道擴建

      其中，湛江高速公路成環成網，帶動全面融入粵港澳大灣區。隨着「湛江環城高速」南三島大橋近期全線貫通，今年底通車；加上近年來通車的玉湛高速、東雷高速、汕湛高速吳川支線、湛江機場高速一期工程先行段等，湛江高速公路網絡將打通交通「脈絡」。

      數據顯示，近年湛江新增高速公路通車里程257公里，高速公路通車總里程比2012年實現翻一番。其中，由中交第四航務工程局有限公司參建的「海川大道擴建工程」項目瀝青路面就地熱再生試驗段近日完成施工，為項目全力衝刺主線通車目標奠定基礎。該項目採用復拌就地熱再生工藝對舊路面進行再次利用，平整舊路面能夠有效消除路面表層病害，在一定程度上改善原路面的級配和油石比，恢復已老化的瀝青性能和路面結構承載力，可延長路面的使用壽命。

      據悉，「海川大道擴建工程」不僅廣東省湛江交通建設重點工程之一，而且是湛江市規劃的中心城區主要道路的重要組成部分和湛江海灣東西兩岸的重要通道之一，建成後將為海東新區大開發提供強有力的支持，有效促進湛江「一灣兩岸」的大城市格局的形成。

      同時，湛江加快打造成為「南方沿海地區重要鐵路樞紐」。目前正加快推進廣湛高鐵、湛海高鐵、合湛高鐵建設，力爭「湛江經玉林至張家界高鐵」納入國家規劃，增強聯繫粵港澳大灣區、海南自貿港和北部灣城市群的多向連通功能。

      粵港澳大灣區高鐵網貫通粵東、粵西

      作為連接粵港澳大灣區和海南自貿區、北部灣城市群的高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵正在加快建設。承建方透露，按最新工期，廣湛高鐵最快擬明年建成開通，屆時廣州至湛江通勤時間將由目前3個多小時縮短至1個半小時以內，將助推粵西沿海地區的茂名、陽江、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展。

      值得關注的是，廣湛高鐵連同今年9月建成通車的廣汕高鐵，設計時速均達350公里，將促使灣區高鐵網延伸貫通粵東、粵西地區。繼贛深高鐵於2021年底開通，實現廣東全省「市市通高鐵」之後，廣東在全國可望率先實現「市市通時速350高鐵」。

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