灣區動力｜穗加速「高鐵進城」　建1小時通勤圈

    （大公報記者 方俊明廣州報道）廣州促進「高鐵進城」，加快構建「鄰穗地區1小時通勤圈」！記者10日從廣州市規劃和自然資源局獲悉，《國土空間背景下的廣州與周邊城市交通互聯互通規劃》（下稱《規劃》）已經編製完成，形成廣州與周邊七市210條通道規劃；屆時廣州至各方向國家鐵路、高速公路均在2條以上，與其他灣區城市中心1小時通達。有在穗莞投資港商認為，交通與文化便利交融，將吸引更多港青到大灣區內地城市創新創業。

    廣州市交通運輸局總工程師鄒小江表示，今年截至5月底，交通基建項目已完成投資約465億元（人民幣，下同）；力爭從埔高速（一期）、佛清從高速、南大幹線等10個交通項目今年底前通車。

     據《規劃》，作為國家中心城市、粵港澳大灣區核心引擎，廣州主動對接深圳、佛山、東莞、中山、惠州、清遠、韶關等周邊7市，規劃210條通道與周邊城市互聯互通，其中軌道59條、道路151條，加快構建「灣區1小時交通圈」和「鄰穗地區1小時通勤圈」。      圖：廣東高鐵規模版圖
   
  白雲年內建成亞洲最大鐵路樞紐

      廣州市規劃和自然資源局有關負責人表示，將着力構建「三張網」，推動廣州與周邊城市形成「公鐵多層級、方向多路徑、網絡互聯通、中心直達快」的互聯互通交通網絡，提供更高效的都市圈通勤交通服務，從「1小時交通圈」走向「1小時通勤圈」。其中，建設「國家骨架網」，貫通廣東全省、通達全國大城市群，形成33條國家骨架對外通道。同時，強化「灣區幹線網」，形成63條灣區幹線對外通道。此外，織密「同城支線網」，構建廣佛一張網、穗莞多通道同城化軌道網絡，形成114條同城支線對外通道。

     鄒小江透露，目前正推進更高質量打造「軌道上的大灣區」，計劃今年底前建成「亞洲最大鐵路樞紐之一」廣州白雲站；盡快開工建設「廣州站至廣州南站聯絡線」等項目，促進「高鐵進城」；還加快推進廣湛高鐵、深江高鐵建設，打造與粵西地區的高速直連幹線通道。

    繼續推進10條城際鐵路建設

    「同時，加快『軌道上的廣州都市圈』建設。南沙至珠海（中山）城際已於今年開工，廣州地鐵8號線北延段及支線也順利開建，地鐵5號線東延段、7號線二期可望今年底前建成通車。」鄒小江稱，下一步將繼續推進10條城際鐵路、12條地鐵線路的建設，力爭2025年城市軌道交通運營開通里程達800公里以上，打造以廣州為中心的1小時軌道都市圈。

     港車車主梁先生在東莞、南沙都有投資合作項目。他認為：「『灣區1小時交通圈』加速完善，將吸引更多港青北上逐夢。行走在大灣區，交通與文化便利交融，促進產業串珠成鏈。」

    「隨着廣州對外通道的延伸拓展，城市脈絡更加暢通，更多高鐵直達市區，『香港西九龍─廣州東』今年開通，而廣深港高鐵隨着廣州站至廣州南站聯絡線加快開建，亦將延伸至廣州站。」港青吳曉林告訴記者，他也留意到「海珠灣隧道與東曉南路─廣州南站連接線」南段工程正在建設，預計明年竣工，屆時成為廣州中心城區至廣州南站的快速通道，目前出行高峰時要耗時1個多小時路程，將壓減至15分鐘通達。      運營在即｜廣汕高鐵啟聯試 9月全線開通      圖：7月10日，廣汕高鐵啟動聯調聯試。受訪者供圖

   10日，首趟檢測列車從汕尾站出發，一路向西駛往增城站方向，標誌着新建廣州至汕尾高速鐵路（下稱「廣汕高鐵」）正式啟動聯調聯試，助力今年9月擬全線開通運營。屆時，廣州至汕尾的運行時間將較目前省時一半，僅需1小時內，並構成「國家東南沿海高鐵通道」，連接長三角城市群。

     廣鐵集團介紹，廣汕高鐵西起廣州新塘站，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾4個市區，東至汕尾站。該高鐵作為廣東省重點工程，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路幹線，開通運營後廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間將由目前的2小時壓縮至1小時以內，成為粵東地區融入粵港澳大灣區的快速客運通道。

     廣州工程建設指揮部工程五部部長符自創表示：「此次聯調聯試相當於廣汕高鐵投入運營前的一次『健康體檢』，計劃於今年8月底完成，之後將進入試運行階段。」廣汕高鐵與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬台溫高鐵，將共同構成「國家東南沿海高鐵通道」的甬廣高鐵，途經廣東、福建、浙江三省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要紐帶。開通運營後將對沿線城市融入灣區、輻射粵東、連接華東提供了重要通道，將形成更加緊密聯繫的東南沿海經濟帶。

     需求大增｜灣區科創走廊發展勁 交通增1.6倍  
    圖：廣州南沙國際物流中心形成全國最大的臨港倉庫群，圖為南沙港。大公報記者方俊明攝

    廣州市規劃和自然資源局有關負責人表示，通過調研發現，廣州與周邊城市的交通需求呈現4大變化趨勢。其中，隨着灣區「科技創新走廊」發展強勁，廣州知識城、南沙，東莞松山湖、濱海灣，深圳前海灣等將成為「廣深港澳東岸創新走廊」新的增長點，需要更高效的中心直達，廣深極核雙城聯動，帶動東岸科技創新走廊交通強勁增長1.6倍。廣州與周邊各城市間經濟關聯度提升1.8倍，跨城萬人出行頻次增長65%。

    其中，作為粵港澳大灣區「綜合性國家科學中心」先行啟動區，東莞松山湖科學城目前加快構建面向灣區各主要創新平台的「一小時交通圈」和「半小時科研圈」，一小時內到達廣州、深圳等周邊城市的國際機場和重要口岸；借助高鐵和城際軌道，實現半小時內到達深圳光明科學城、廣州南沙科學城、深港科技創新合作區等重要科創平台和區域，構建大灣區科創中心半小時出行圈。

    另外，廣州市港務局副局長劉義發透露，廣州南沙國際物流中心已形成全國最大的臨港倉庫群，將推動泰國榴槤、南美車厘子等重點水果品類的進口業務向南沙港集聚；還爭取蔬菜水果等出口貨源通過南沙港運作，將南沙港打造成為內外貿、進出口冷鏈樞紐。

  （來源：大公報A7：內地 2023/07/11）

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